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休みの日に、明日の答え合わせ——TTバイクの試走組

休息日の朝、レマン湖畔には見慣れない光景がありました。ふだんの回復ライドではなく、前傾のきついTTバイクにまたがった選手たちが次々と走り出していくのです。翌日の第16ステージは、エヴィアン=レ=バンからトノン=レ=バンへの26.1km——今大会唯一の個人タイムトライアルです。総合2位のエヴェネプール、5位のリポヴィッツ、そしてヴィスマのジョーゲンソンとアルミライユらが試走する姿が目撃され、ベルギー放送局RTBFのカメラは、コース前半の勝負どころ、コート・ド・ラランジュ（9.7km・平均4.3%）の登りで選手たちを待ち構えました。コースは「3分の1が登り、3分の1が下り、3分の1が平坦」という三部構成。試走を終えたエヴェネプールの見立ては率直でした。「いいコースだよ。ただ、下りはTTには少しトリッキーだ。とても速くて、テクニカルで、少し危険でもある。でも、それは全員にとって同じ条件だから」

出典:RTBF: Evenepoel a reconnu le parcours du chrono pendant le jour de repos ↗IDL Pro Cycling: Evenepoel spoke on the rest day ↗

• 🇧🇪 レムコ・エヴェネプール
• 🇩🇪 フロリアン・リポヴィッツ
• 🇺🇸 マッテオ・ジョーゲンソン
• 🇫🇷 ブリュノ・アルミライユ

エースのいない朝——それでも7人は湖畔を走った

第15ステージの落車でヴィンゲゴーを失ったヴィスマ・リースアバイクにとって、これは望んでいた形の休息日ではありませんでした。レース部門の責任者マルク・レーフは「落車まではすべてが計画どおりに進んでいて、ヨナスの調子は本当に、本当に良かった」と振り返ります。ジョーゲンソンは「僕らにプランBはなかった」と認めた上で、こう続けました。「ああいう瞬間は受け入れがたい。でも、受け入れるしかないんだ」。残された7人は月曜の朝、静かに回復ライドへ出かけ、走りながら残り1週間の戦い方を組み直しました。エースを守る隊列はもう要りません。山岳ステージでは2023年ブエルタ覇者のクスが自由に動き、平坦や丘陵ではカンペナールツが逃げを狙い、そして明日のTTはスペシャリストのアルミライユが担う——総合争いから、ステージ狩りへの転身です。当のヴィンゲゴーは日曜の夜、早くも自分の言葉を残していました。「うつむいていても仕方ない。事態が悪くなるだけだから」「みんなには来週に集中してほしい。ステージを1つか2つ勝ってくれることを願っているよ」。折れた鎖骨の手術は数日中。フランスで受けるか、故郷デンマークで受けるか——それを決めることも、この休息日の仕事でした。

出典:Cyclingnews: 'We had no plan B' – how do shell-shocked Visma-Lease a Bike move on? ↗IDL Pro Cycling: Visma-Lease a Bike gutted to see Vingegaard exit ↗ProCyclingUK: What can Visma-Lease a Bike do now? ↗Cyclingnews: 'It's no use hanging your head' – Vingegaard's first reaction ↗

• 🇩🇰 ヨナス・ヴィンゲゴー
• 🇺🇸 マッテオ・ジョーゲンソン

二人エースの賭けは、一本の矢になった

レッドブル・ボーラ・ハンスグローエは今大会、エヴェネプールとリポヴィッツの「二人エース」体制で走ってきました。かたやパリ五輪二冠のタイムトライアルの名手、かたや2025年ツールの表彰台と新人賞。その並立に、休息日、リポヴィッツ自身が区切りをつけました。「一番の目標は、チームの誰かをパリの表彰台に乗せること。その可能性が最も高いのはレムコだ」「僕らは一緒に戦う。パリまで戦い抜かなければならない」。総合5位の男が、総合2位のチームメイトのために働くと宣言したのです。当のエヴェネプールは、山頂勝利から一夜明けたオンライン会見で穏やかでした。「何も心配せずに、普通にぐっすり眠れたよ。まず、延長までもつれたワールドカップの決勝を見た——気持ちをほぐして眠りにつくには、いい方法だった」。減量の効果を問われると「一番の違いは、少し少ないパワーで同じスピードに届くことだ」。前日の悲劇で繰り上がった総合2位については「あてにできる類いの状況ではない」と多くを語りませんでした。明日のTTは、五輪と世界選手権を制した彼の土俵。二人で一つの椅子を狙う最終週が始まります。

出典:Cyclingnews: 'The main goal is to have Remco on the podium in Paris' – Lipowitz ↗IDL Pro Cycling: Evenepoel spoke on the rest day ↗

• 🇧🇪 レムコ・エヴェネプール
• 🇩🇪 フロリアン・リポヴィッツ

1977年のジャージで、湖畔を走った理由

休息日のレマン湖畔に、ひときわ目を引く一団がありました。アルペシン・プレミアテックの選手たちが、今のチームウェアではなく、1977年のミコ・メルシエ・ユッチンソンのデザインを模したレトロなトレーニングウェアで回復ライドに出かけたのです。1977年は、フランスの国民的英雄レイモン・プリドールが現役最後のシーズンを走った年。「ププー」の愛称で愛された彼は、ツールで表彰台に8回上がりながら、ついに一度もマイヨ・ジョーヌを着ることがなかった「永遠の2位」でした。そして——このチームのエース、ファンデルプールの母方の祖父でもあります。チームは2021年から「メルシー・ププー（ありがとう、ププー）」と名づけた活動を続けていて、特別グッズの売り上げなどを通じて、がん関連などの慈善団体にこれまで約60万ユーロを届けてきました。チーム代表のフィリップ・ローデホーフトは言います。「メルシー・ププーは、レイモン・プリドールの価値観——情熱、粘り強さ、そして寛大さ——を映すものだ」。勝てなかった英雄の記憶を、孫のチームが背中に着て走る。休息日にしかできない、静かな追悼です。

出典:Sporza: Alpecin-Premier Tech houdt merci-Poupou-traditie in ere（休息日まとめ） ↗

• 🇳🇱 マチュー・ファンデルプール

深夜2時のノック——静かな月曜を騒がせた検査

この休息日、プロトンの話題の中心はレースではありませんでした。第15ステージ前夜——7月19日の未明、ドーピング検査官がヴィンゲゴーの部屋を午前2時に、ポガチャルの部屋を午前5時にノックしていたのです。山岳決戦の朝としては、あまりに異例の時間帯でした。ポガチャルはステージ後、デンマークのメディアFeltetに率直に語っています。「今年は検査全般が本当に奇妙なんだ」「毎朝6時に起きて、ドアの前に誰か待っていないか確認していた」「外食やスーパーへの買い物を控えたことさえある」。それでも彼は「クリーンに走っていると示すために必要なら、完全に受け入れる」と付け加えることを忘れませんでした。第15ステージを勝ったエヴェネプールは夜間検査を「非人道的だ」と批判。そして休息日、選手組合CPAが声明を出します。「睡眠と回復の質は、パフォーマンスだけでなく、選手の健康と安全にとって不可欠だ」「選手の生活に深く踏み込む抜き打ち検査を増やすより、科学研究と検出技術にもっと投資するほうが適切ではないか」。検査を実施した国際検査機関（ITA）は「夜間検査が選手の睡眠と回復を乱しうることは認識している」としつつ、「効果的な検査は、限定的かつ正当な形で、通常の時間帯の外でも実施できなければならない」と回答——ただし、なぜあの夜だったのかの説明はありませんでした。マイヨ・ジョーヌのポガチャルはこの日、参加が任意である休息日の記者会見を開かず、回復を優先しています。

出典:Canadian Cycling Magazine: '2026 has been very strange' – Pogačar puzzled by anti-doping tests ↗TNT Sports: CPA criticises overnight doping tests, ITA issue response ↗IDL Pro Cycling: No Pogacar press conference on the rest day ↗

• 🇸🇮 タデイ・ポガチャル

サヴォワの子が案内した、行きつけのカフェ

チームの数だけ、休息日の形があります。EFエデュケーション・イージーポストの一行は、サヴォワ出身のボーダンに連れられて、エクス=レ=バンにある彼の行きつけのカフェに立ち寄りました。フランスの現地情報サイトによれば、その店にはチームメイトだけでなく、他のチームの選手たちの姿もあったそうです。回復ライドの折り返し地点にカフェを選ぶのはプロトンの古い伝統ですが、地元の選手がいれば案内役はその人と決まっています。3週間、毎晩違うホテルを転々とする旅の中で、「いつもの店のいつもの席」に座れる朝が一度だけある——故郷の隣で迎えた休息日は、彼にとってそういう一日でした。

出典:Tour de France Parcours: le jour de repos en Savoie（現地情報サイト） ↗

• 🇫🇷 アレックス・ボーダン

23倍の差——休息日に発表された「もうひとつの順位表」

休息日には、ふだん表に出ない集計が話題になります。ベルギー放送局Sporzaが紹介したのは、15ステージを終えた時点の賞金ランキング。首位はやはりUAEチーム・エミレーツ・XRGで、獲得額はおよそ12万5000ユーロにのぼります。いっぽう最下位のピクニック・ポストNLは5,270ユーロ——その差、実に23倍です。ステージ優勝、ジャージの保持、中間スプリント、山頂の通過。ツールの賞金はあらゆる場面に細かく設定されていて、勝てるチームには雪だるま式に積み上がり、勝てないチームには悔しいほど積み上がりません。それでも選手たちがこの数字に殺伐としないのには、理由があります。

出典:Sporza: UAE verdiende al 23 keer meer dan Picnic-PostNL（休息日まとめ） ↗

プロより一日早く、70人がTTコースを走った

この日、エヴィアンからトノンへのTTコースを、プロより一足早く走り抜けた集団があります。フランスの女性サイクリング団体「Donnons des Elles au Vélo（ドノン・デ・ゼル・オ・ヴェロ）」のライドです。8人の女性アンバサダーが7月3日から、男子ツールの全21ステージを毎日一日先回りして走破する「J-1（ジェイ・モワンザン=「前日」の意）」プロジェクトは、今年で12回目。各ステージには公募で女性35人・男性35人が合流でき、この日のレマン湖畔には約70人のサイクリストが集まりました。目的は、女子サイクリングを目に見える存在にすること。長らく女子版ツールの開催を訴え続けてきた草の根の活動のひとつで、2022年に「ツール・ド・フランス・ファム」が生まれたあとも走り続けています。明日プロが数秒を削り合う道を、今日はふつうの人たちが自分の限界に挑んで走る——ツールの道は、レースのない日も誰かの物語の舞台です。

出典:Donnons des Elles au Vélo J-1 公式サイト（2026年版） ↗Tour de France Parcours: 70 cyclistes sur le parcours du chrono ↗